Αρχείο κατηγορίας Αλληλογραφία 2023

Αριθμ. Πρωτ: 47
Δευτέρα , 13/3/2023
Εξ. Επείγον

Προς
Διευθύνοντα Σύμβουλο
κ. Αθανάσιο Κοτταρά
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

• Γενικό Διευθυντή Συντήρησης & Έργων
  κ. Κυριάκο Καραγιαννίδη
  -Γενική Διευθύντρια Λειτουργίας
  κα. Δέσποινα Γκαράνη
  -Διευθυντή Τροχαίου Υλικού γραμμής 1
  κ. Γιώργο Γεωργίου
  -Διευθυντή Λειτουργίας γραμμής 1
  κ. Ηλία Μανίκα

Κύριε Διευθύνοντα,
Δεκατρείς ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών που κόστισε την ζωή σε 57 συνανθρώπους μας, κάποιοι φωστήρες της εταιρείας μας αποφάσισαν να θέσουν σε λειτουργία ως πρωτεύων σύστημα ασφάλειας της κυκλοφορίας συρμών το ATP, αντικαθιστώντας το μέχρι χτες κύριο σύστημα ασφαλείας INDUSI.
Προφανώς το σύστημα ATP θέτει υψηλότερες προδιαγραφές ασφάλειας, αλλά για να εφαρμοστεί στην γραμμή 1 πρέπει:
A. να είναι εγκατεστημένο και να λειτουργεί σε όλες τις καμπίνες οδήγησης των συρμών που έχουν επιβαρυνθεί με το έργο της κυκλοφορίας.
B. στην επισκευαστική βάση του Πειραιά θα πρέπει να υπάρχουν επαρκώς στελεχωμένες βάρδιες ειδικευμένων τεχνιτών που θα αντιμετωπίζουν άμεσα τα τεχνικά προβλήματα που θα προκύπτουν.

Τις δύο αυτές απαραίτητες προϋποθέσεις προφανώς αγνόησε η τεχνική ηγεσία της εταιρείας. Αυτό σημαίνει:

• ή ότι έχουν μαύρα μεσάνυχτα από την πραγματική κατάσταση που επικρατεί στην εταιρεία, πράγμα απαράδεκτο για στελέχη που έχουν περισσότερο από 3 χρόνια στο ίδιο πόστο και πληρώνονται με επίδομα θέσης ευθύνης για να ασκούν τα καθήκοντά τους
• ή προσπαθούν να στήσουν ένα σκηνικό συγκάλυψης ευθυνών σε μελλοντικό δυσάρεστο συμβάν
• ή φαντάζονται ότι οι συρμοί έχουν σύστημα αυτοδιόρθωσης βλαβών με ένα μαγικό τρόπο.

Ιστορικά το σύστημα ΑΤΡ παραδόθηκε το 2004. Δεν λειτούργησε ποτέ ολοκληρωμένα. Το 2017 υπήρχε ακριβώς η ίδια εντολή αλλαγής πρωτεύοντος συστήματος ασφαλείας, που όμως δεν κατάφερε να υλοποιηθεί . Τί άλλαξε από το 2017 μέχρι σήμερα;.

Είναι σαφές ότι η ποιότητα του παραγόμενου έργου μας είναι συνάρτηση της κατάστασης του τροχαίου υλικού και των κενών οργανικών θέσεων εργασίας. Αν δεν λυθούν αυτά τα δύο σοβαρά ζητήματα δεν μπορούμε να πάμε στην επόμενη ημέρα.

Πριν την πλήρη λειτουργία του συστήματος ΑΤΡ θα πρέπει να έχουν εξασφαλιστεί οι προϋποθέσεις που τέθηκαν στην προηγούμενη παράγραφο.

Μέχρι όμως να συμβεί αυτό οφείλετε να εκδώσετε ορθή επανάληψη του υπηρεσιακού σημειώματος 1320 8/3/2023.

Σε αντίθετη περίπτωση :

• οι συρμοί που θα κυκλοφορούν στην γραμμή 1 θα είναι μόνο όσοι διαθέτουν πλήρως λειτουργικό ΑΤΡ.
• συρμοί που θα εμφανίσουν βλάβη στο ΑΤΡ θα αποσύρονται στο τμήμα βλαβών του Πειραιά.
• η αποκατάσταση της βλάβης για λόγους ασφάλειας δεν θα γίνεται σε κύρια τροχιά κυκλοφορίας.
  
  Προχειροδουλειές σε θέματα ασφαλείας δεν γίνονται αποδεκτές.

Για την Διοίκηση

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης

Αριθμ. Πρωτ:  6

Παρασκευή, 13/1/2023

Προς

Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ

κ. Αθανάσιο Κοτταρά

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

-Διευθυντή Ασφάλειας &  Ελέγχου Κομίστρου

  κ. Ιωάννη Κεσκινίδη

-Γενική Διευθύντρια Λειτουργίας

  κα. Δέσποινα Γκαράνη

-Διευθυντή  Λειτουργίας γραμμής 1

  κ. Ηλία Μανίκα

Κύριε Διευθύνοντα,

Τις  τελευταίες μέρες αναδείχθηκε, με σειρά περιστατικών, η ανυπαρξία ουσιαστικής φύλαξης της Γραμμής 1, όπου πλέον φαίνεται ότι ο οποιοσδήποτε μπορεί να περάσει… ανενόχλητος εντός του δικτύου, με ότι συνεπάγεται αυτό.

Αποτέλεσμα της ανυπαρξίας ουσιαστικής φύλαξης είναι να έχουν γίνει, μόνο το τελευταίο 20ημερο, οκτώ (8) κλοπές εξοπλισμού (καλώδια) σε διάφορα σημεία του δικτύου της Γραμμής 1, η οποία ως μια «ανοιχτή Γραμμή» έχει ιδιαιτερότητες, που υπαγορεύουν την αδιάλειπτη 24ωρη φύλαξή της.

Έτσι, αποδεικνύεται, για μια ακόμα φορά, ότι οι επισημάνσεις και οι διαμαρτυρίες μας, με αλλεπάλληλα έγγραφα και παραστάσεις, για την έλλειψη επαρκούς φύλαξης του δικτύου, των σταθμών και των συρμών, στο πλαίσιο του σχεδίου «Αριάδνη» ήταν απόλυτα δικαιολογημένες.

Κατόπιν των διαμαρτυριών μας και των πιέσεών μας έγινε, στις 20/12/2022, σύσκεψη με εκπροσώπους της εταιρίας και της ΕΛ.ΑΣ, στην οποία συμφωνήθηκαν συγκεκριμένα μέτρα για την αποτελεσματική λειτουργία του σχεδίου «Αριάδνη» και την αντιμετώπιση της παραβατικότητας στη Γραμμή 1. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, δεν έχει υλοποιηθεί τίποτα από τα συμφωνηθέντα!

Αποτέλεσμα αυτής της αδράνειας είναι να έχει γίνει το δίκτυο της Γραμμής 1, κατά το κοινώς λεγόμενο, «ξέφραγο αμπέλι» και να δρουν, μέσα σε αυτό, ανενόχλητα παραβατικά άτομα.

Ωστόσο, δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι η κλοπή του συγκεκριμένου υλικού εκτός από την οικονομική ζημία της εταιρείας δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια των συγκοινωνιών και για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού καθώς σταθμοί μπορεί να τεθούν, κάθε στιγμή, εκτός λειτουργίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Επιπλέον, δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι ο τρόπος δράσης των παραβατών είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για τους ίδιους, με υπαρκτό τον κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος, που εάν συμβεί θα υπάρχουν δυσμενείς συνέπειες για την εταιρία και ενδεχομένως άδικες ταλαιπωρίες και για εργαζόμενους.

Για αυτούς τους λόγους επανερχόμαστε και ζητάμε να ληφθούν άμεσα μέτρα για την διασφάλιση της ουσιαστικής φύλαξης της Γραμμής 1 σε 24ωρη βάση για την αποτροπή παραβατικών συμπεριφορών και πράξεων εντός του δικτύου, σε σταθμούς και συρμούς.

Σε αυτό το πλαίσιο ζητάμε:

1. Να υλοποιηθούν τα συμφωνηθέντα στη σύσκεψη της 20^ης Δεκεμβρίου 2022 για την αποτελεσματικότερη λειτουργία του σχεδίου «Αριάδνη».
2. Να επανέλθει ο προς της 8^ης Οκτωβρίου 2021 τρόπος φύλαξης της Γραμμής 1, με προσωπικό της ΣΤΑ.ΣΥ, ώστε να εξασφαλιστεί ο διαρκής έλεγχος όλου του μήκους του δικτύου σε 24ωρη βάση, ακόμα και σε σημεία, όπου εργάζονται συνεργεία εκτός ΣΤΑ.ΣΥ.

Να υπενθυμίσουμε ότι το Σωματείο μας, με την υπ’ αριθμ. πρωτοκόλλου 85/13.10.2021 επιστολή προς τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας και με ανακοινώσεις, είχε εκφράσει έντονη αντίθεση  στην αλλαγή του τρόπου φύλαξης της Γραμμής, καταγγέλλοντας ότι έγινε χωρίς προηγούμενη συνεννόηση με τους εργαζόμενους, ακριβώς λόγω των ιδιαιτεροτήτων της. Δυστυχώς, ούτε και τότε εισακουστήκαμε!

• Να τοποθετηθούν επόπτες ασφαλείας της ΣΤΑ.ΣΥ σε όλο το μήκος του δικτύου της Γραμμής 1 κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας αλλά και τις ώρες της διακοπής της και να δημιουργηθεί Γραφείο Ασφαλείας, ως σημείο αναφοράς σε χώρο που θα βρίσκεται κατά μήκος της γρ. 1
• Να ζητηθεί και να συνδράμει η ομάδα ΔΙ.ΑΣ της ΕΛ.ΑΣ με την διάθεση περιπόλων, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες, εκτός του δικτύου, ιδιαίτερα στα σημεία, τα οποία είναι επικίνδυνα για να εισέλθουν παραβατικά άτομα.

Κύριε Διευθύνοντα,

Το Σωματείο μας, με γνώση και τεκμηρίωση, θέτει, για μια ακόμα φορά, «επί τον τύπον των ήλων» και διεκδικεί την υλοποίηση συγκεκριμένων μέτρων, ώστε να περιοριστούν ή και να εκλείψουν παραβατικές πράξεις εντός του δικτύου της Γραμμής 1.

Ζητάμε, έστω και τώρα, να υλοποιηθούν τα παραπάνω, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια των συγκοινωνιών και να προστατευθεί η δημόσια περιουσία.

Εφόσον, όμως, διαπιστώσουμε ότι συνεχίζεται αυτή η αδράνεια, που υπονομεύει την ασφάλεια των συγκοινωνιών και την εύρυθμη λειτουργία της Εταιρείας, θα είμαστε υποχρεωμένοι να αναλάβουμε οποιαδήποτε συνδικαλιστική δράση θεωρήσουμε ως προσφορότερη για την προστασία εργαζόμενων και επιβατών.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, δεν θα γίνει ανεκτή η μετατόπιση οποιονδήποτε ευθυνών σε εργαζόμενους.

Για την Διοίκηση

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης