Αρχείο κατηγορίας Αλληλογραφία

Αριθμ. Πρωτ: 47
Δευτέρα , 13/3/2023
Εξ. Επείγον

Προς
Διευθύνοντα Σύμβουλο
κ. Αθανάσιο Κοτταρά
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

• Γενικό Διευθυντή Συντήρησης & Έργων
  κ. Κυριάκο Καραγιαννίδη
  -Γενική Διευθύντρια Λειτουργίας
  κα. Δέσποινα Γκαράνη
  -Διευθυντή Τροχαίου Υλικού γραμμής 1
  κ. Γιώργο Γεωργίου
  -Διευθυντή Λειτουργίας γραμμής 1
  κ. Ηλία Μανίκα

Κύριε Διευθύνοντα,
Δεκατρείς ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών που κόστισε την ζωή σε 57 συνανθρώπους μας, κάποιοι φωστήρες της εταιρείας μας αποφάσισαν να θέσουν σε λειτουργία ως πρωτεύων σύστημα ασφάλειας της κυκλοφορίας συρμών το ATP, αντικαθιστώντας το μέχρι χτες κύριο σύστημα ασφαλείας INDUSI.
Προφανώς το σύστημα ATP θέτει υψηλότερες προδιαγραφές ασφάλειας, αλλά για να εφαρμοστεί στην γραμμή 1 πρέπει:
A. να είναι εγκατεστημένο και να λειτουργεί σε όλες τις καμπίνες οδήγησης των συρμών που έχουν επιβαρυνθεί με το έργο της κυκλοφορίας.
B. στην επισκευαστική βάση του Πειραιά θα πρέπει να υπάρχουν επαρκώς στελεχωμένες βάρδιες ειδικευμένων τεχνιτών που θα αντιμετωπίζουν άμεσα τα τεχνικά προβλήματα που θα προκύπτουν.

Τις δύο αυτές απαραίτητες προϋποθέσεις προφανώς αγνόησε η τεχνική ηγεσία της εταιρείας. Αυτό σημαίνει:

• ή ότι έχουν μαύρα μεσάνυχτα από την πραγματική κατάσταση που επικρατεί στην εταιρεία, πράγμα απαράδεκτο για στελέχη που έχουν περισσότερο από 3 χρόνια στο ίδιο πόστο και πληρώνονται με επίδομα θέσης ευθύνης για να ασκούν τα καθήκοντά τους
• ή προσπαθούν να στήσουν ένα σκηνικό συγκάλυψης ευθυνών σε μελλοντικό δυσάρεστο συμβάν
• ή φαντάζονται ότι οι συρμοί έχουν σύστημα αυτοδιόρθωσης βλαβών με ένα μαγικό τρόπο.

Ιστορικά το σύστημα ΑΤΡ παραδόθηκε το 2004. Δεν λειτούργησε ποτέ ολοκληρωμένα. Το 2017 υπήρχε ακριβώς η ίδια εντολή αλλαγής πρωτεύοντος συστήματος ασφαλείας, που όμως δεν κατάφερε να υλοποιηθεί . Τί άλλαξε από το 2017 μέχρι σήμερα;.

Είναι σαφές ότι η ποιότητα του παραγόμενου έργου μας είναι συνάρτηση της κατάστασης του τροχαίου υλικού και των κενών οργανικών θέσεων εργασίας. Αν δεν λυθούν αυτά τα δύο σοβαρά ζητήματα δεν μπορούμε να πάμε στην επόμενη ημέρα.

Πριν την πλήρη λειτουργία του συστήματος ΑΤΡ θα πρέπει να έχουν εξασφαλιστεί οι προϋποθέσεις που τέθηκαν στην προηγούμενη παράγραφο.

Μέχρι όμως να συμβεί αυτό οφείλετε να εκδώσετε ορθή επανάληψη του υπηρεσιακού σημειώματος 1320 8/3/2023.

Σε αντίθετη περίπτωση :

• οι συρμοί που θα κυκλοφορούν στην γραμμή 1 θα είναι μόνο όσοι διαθέτουν πλήρως λειτουργικό ΑΤΡ.
• συρμοί που θα εμφανίσουν βλάβη στο ΑΤΡ θα αποσύρονται στο τμήμα βλαβών του Πειραιά.
• η αποκατάσταση της βλάβης για λόγους ασφάλειας δεν θα γίνεται σε κύρια τροχιά κυκλοφορίας.
  
  Προχειροδουλειές σε θέματα ασφαλείας δεν γίνονται αποδεκτές.

Για την Διοίκηση

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης

Αριθμ. Πρωτ:  6

Παρασκευή, 13/1/2023

Προς

Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ

κ. Αθανάσιο Κοτταρά

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

-Διευθυντή Ασφάλειας &  Ελέγχου Κομίστρου

  κ. Ιωάννη Κεσκινίδη

-Γενική Διευθύντρια Λειτουργίας

  κα. Δέσποινα Γκαράνη

-Διευθυντή  Λειτουργίας γραμμής 1

  κ. Ηλία Μανίκα

Κύριε Διευθύνοντα,

Τις  τελευταίες μέρες αναδείχθηκε, με σειρά περιστατικών, η ανυπαρξία ουσιαστικής φύλαξης της Γραμμής 1, όπου πλέον φαίνεται ότι ο οποιοσδήποτε μπορεί να περάσει… ανενόχλητος εντός του δικτύου, με ότι συνεπάγεται αυτό.

Αποτέλεσμα της ανυπαρξίας ουσιαστικής φύλαξης είναι να έχουν γίνει, μόνο το τελευταίο 20ημερο, οκτώ (8) κλοπές εξοπλισμού (καλώδια) σε διάφορα σημεία του δικτύου της Γραμμής 1, η οποία ως μια «ανοιχτή Γραμμή» έχει ιδιαιτερότητες, που υπαγορεύουν την αδιάλειπτη 24ωρη φύλαξή της.

Έτσι, αποδεικνύεται, για μια ακόμα φορά, ότι οι επισημάνσεις και οι διαμαρτυρίες μας, με αλλεπάλληλα έγγραφα και παραστάσεις, για την έλλειψη επαρκούς φύλαξης του δικτύου, των σταθμών και των συρμών, στο πλαίσιο του σχεδίου «Αριάδνη» ήταν απόλυτα δικαιολογημένες.

Κατόπιν των διαμαρτυριών μας και των πιέσεών μας έγινε, στις 20/12/2022, σύσκεψη με εκπροσώπους της εταιρίας και της ΕΛ.ΑΣ, στην οποία συμφωνήθηκαν συγκεκριμένα μέτρα για την αποτελεσματική λειτουργία του σχεδίου «Αριάδνη» και την αντιμετώπιση της παραβατικότητας στη Γραμμή 1. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, δεν έχει υλοποιηθεί τίποτα από τα συμφωνηθέντα!

Αποτέλεσμα αυτής της αδράνειας είναι να έχει γίνει το δίκτυο της Γραμμής 1, κατά το κοινώς λεγόμενο, «ξέφραγο αμπέλι» και να δρουν, μέσα σε αυτό, ανενόχλητα παραβατικά άτομα.

Ωστόσο, δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι η κλοπή του συγκεκριμένου υλικού εκτός από την οικονομική ζημία της εταιρείας δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια των συγκοινωνιών και για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού καθώς σταθμοί μπορεί να τεθούν, κάθε στιγμή, εκτός λειτουργίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Επιπλέον, δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι ο τρόπος δράσης των παραβατών είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για τους ίδιους, με υπαρκτό τον κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος, που εάν συμβεί θα υπάρχουν δυσμενείς συνέπειες για την εταιρία και ενδεχομένως άδικες ταλαιπωρίες και για εργαζόμενους.

Για αυτούς τους λόγους επανερχόμαστε και ζητάμε να ληφθούν άμεσα μέτρα για την διασφάλιση της ουσιαστικής φύλαξης της Γραμμής 1 σε 24ωρη βάση για την αποτροπή παραβατικών συμπεριφορών και πράξεων εντός του δικτύου, σε σταθμούς και συρμούς.

Σε αυτό το πλαίσιο ζητάμε:

1. Να υλοποιηθούν τα συμφωνηθέντα στη σύσκεψη της 20^ης Δεκεμβρίου 2022 για την αποτελεσματικότερη λειτουργία του σχεδίου «Αριάδνη».
2. Να επανέλθει ο προς της 8^ης Οκτωβρίου 2021 τρόπος φύλαξης της Γραμμής 1, με προσωπικό της ΣΤΑ.ΣΥ, ώστε να εξασφαλιστεί ο διαρκής έλεγχος όλου του μήκους του δικτύου σε 24ωρη βάση, ακόμα και σε σημεία, όπου εργάζονται συνεργεία εκτός ΣΤΑ.ΣΥ.

Να υπενθυμίσουμε ότι το Σωματείο μας, με την υπ’ αριθμ. πρωτοκόλλου 85/13.10.2021 επιστολή προς τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας και με ανακοινώσεις, είχε εκφράσει έντονη αντίθεση  στην αλλαγή του τρόπου φύλαξης της Γραμμής, καταγγέλλοντας ότι έγινε χωρίς προηγούμενη συνεννόηση με τους εργαζόμενους, ακριβώς λόγω των ιδιαιτεροτήτων της. Δυστυχώς, ούτε και τότε εισακουστήκαμε!

• Να τοποθετηθούν επόπτες ασφαλείας της ΣΤΑ.ΣΥ σε όλο το μήκος του δικτύου της Γραμμής 1 κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας αλλά και τις ώρες της διακοπής της και να δημιουργηθεί Γραφείο Ασφαλείας, ως σημείο αναφοράς σε χώρο που θα βρίσκεται κατά μήκος της γρ. 1
• Να ζητηθεί και να συνδράμει η ομάδα ΔΙ.ΑΣ της ΕΛ.ΑΣ με την διάθεση περιπόλων, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες, εκτός του δικτύου, ιδιαίτερα στα σημεία, τα οποία είναι επικίνδυνα για να εισέλθουν παραβατικά άτομα.

Κύριε Διευθύνοντα,

Το Σωματείο μας, με γνώση και τεκμηρίωση, θέτει, για μια ακόμα φορά, «επί τον τύπον των ήλων» και διεκδικεί την υλοποίηση συγκεκριμένων μέτρων, ώστε να περιοριστούν ή και να εκλείψουν παραβατικές πράξεις εντός του δικτύου της Γραμμής 1.

Ζητάμε, έστω και τώρα, να υλοποιηθούν τα παραπάνω, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια των συγκοινωνιών και να προστατευθεί η δημόσια περιουσία.

Εφόσον, όμως, διαπιστώσουμε ότι συνεχίζεται αυτή η αδράνεια, που υπονομεύει την ασφάλεια των συγκοινωνιών και την εύρυθμη λειτουργία της Εταιρείας, θα είμαστε υποχρεωμένοι να αναλάβουμε οποιαδήποτε συνδικαλιστική δράση θεωρήσουμε ως προσφορότερη για την προστασία εργαζόμενων και επιβατών.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, δεν θα γίνει ανεκτή η μετατόπιση οποιονδήποτε ευθυνών σε εργαζόμενους.

Για την Διοίκηση

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης

Αριθμ. Πρωτ:  126
Τρίτη, 22 /11/2022

Προς την Ανεξάρτητη Βουλευτή Α’ Αθηνών κα. Αγγελική Αδαμοπούλου

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πολιτικά Κόμματα
• Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη
• Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
• Σταθερές Συγκοινωνίες Μον. Α.Ε

Θέμα: Σχολιασμός των απαντήσεων που δόθηκαν στην ερώτηση σας με Α.Π: 488/24.10.2022

Σχετ. : Η υπ΄ αριθμ. 15041/1.11.22 επιστολή ΣΤΑ.ΣΥ Μον. Α.Ε.

Κυρία Αδαμοπούλου,

Ευχαριστούμε πολύ για το ενδιαφέρον που δείχνετε σε θέματα που μας αφορούν. Η ανάδειξη αυτών από εσάς είναι ιδιαίτερα επικουρική στο έργο μας και πολύ χρήσιμη για την βελτίωση της ποιότητας των συγκοινωνιών.

Προκειμένου, λοιπόν, να έχετε τη καλύτερη δυνατή ενημέρωση επί των θεμάτων του κλάδου μας πιστεύουμε ότι θα σας ενδιέφεραν ορισμένα σχόλια σχετικά με τις απαντήσεις, που δόθηκαν στην Ερώτησή σας στη Βουλή με Α.Π: 488/24.10.2022.

Α) Για την απάντηση της ΣΤΑ.ΣΥ:

Μια γενική παρατήρηση είναι ότι τέτοιου ύφους και περιεχομένου απάντηση είναι εξοργιστική για εμάς τους εργαζόμενους. Είναι προφανής η προσπάθεια να διαστρεβλωθεί η πραγματικότητα. Ωστόσο, οι άνθρωποι που εργάζονται στην ΣΤΑ.ΣΥ γνωρίζουν από πρώτο χέρι τι συμβαίνει. Γι’ αυτό, εάν η Διοίκηση θέλει τα «εν οίκω μη εν δήμω» θα πρέπει να φροντίσει να επιλύει τα θέματα πριν πάρουν μεγάλες διαστάσεις.

Από εκεί και πέρα στα υπό στοιχεία (α) και (β) μέρη της απάντησης της ΣΤΑ.ΣΥ γίνεται εμφανής προσπάθεια ωραιοποίησης μιας προβληματικής κατάστασης, με την αναφορά σε τουλάχιστον δύο σημεία περί ύπαρξης «αγαστής συνεργασίας» μεταξύ εργαζομένων και αστυνομικών του σχεδίου «Αριάδνη» και την επίκληση της κυβερνητικής προπαγάνδας ότι το σχέδιο « από της ενάρξεώς του (…) έχει αποτελέσει σταθμό για την αποτελεσματικότητα και την εξέλιξη της ασφάλειας του δικτύου και των εγκαταστάσεων».

Ουδέν ανακριβέστερον! Όλοι οι επιβάτες και οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑ.ΣΥ γνωρίζουν ότι οι φθορές στους συρμούς, ειδικά μετά από κάθε αθλητικό γεγονός, οι φθορές στα μηχανήματα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και οι κλοπές στο δίκτυό μας, όχι μόνο δεν μειώθηκαν αντίθετα έχουν αυξηθεί.

Άλλωστε, η ίδια η ΣΤΑ.ΣΥ στην απάντησή της ομολογεί ότι: «Η παραβατικότητα εντός του Δικτύου της εταιρείας, κατά το τελευταίο χρονικό διάστημα έχει ενταθεί (…)».  Κατά συνέπεια μπορούμε να πούμε, αβίαστα, ως εκ του αποτελέσματος το «σχέδιο Αριάδνη» είναι ένα μεγάλο φιάσκο!

Όσο για την «αγαστή συνεργασία» αστυνομικών και εργαζόμενων θα επισημάνουμε ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει, καθώς σε πολλές περιπτώσεις η συμπεριφορά των αστυνομικών προς το προσωπικό της ΣΤΑΣΥ είναι απαξιωτική και εριστική.

Τα παραδείγματα είναι πολλά. Αναφέρουμε ενδεικτικά :

Μόλις το περασμένο Σάββατο 19/11 σημειώθηκε επεισόδιο στον σταθμό Ν. Ηράκλειο μεταξύ αστυνομικού και εργαζόμενης συναδέλφου σταθμάρχη. Είχε προηγηθεί η προσαγωγή συναδέλφου σε Αστυνομικό Τμήμα, στην οποία αναφερθήκατε στην Ερώτησή σας.

Έχουμε περίπτωση αστυνομικού που αξίωσε να μπει σε καμπίνα οδήγησης συρμού και όταν ο ηλεκτροδηγός του είπε ότι αυτό είναι επικίνδυνο και απαγορεύεται απειλήθηκε με προσαγωγή. 

Έχουμε απόλυση υπαλλήλου εταιρείας Security γιατί «τόλμησε» να κάνει έλεγχο σε αστυνομικούς με πολιτική περιβολή!

Από την απάντηση της εταιρείας αντιλαμβανόμαστε, ακόμα, ότι το Σχέδιο αυτό έχει δομηθεί αγνοώντας τις διαδικασίες και πρωτοκόλλα της Εταιρείας. Δηλαδή, κατά την άποψη της Εταιρείας, οι αστυνομικοί μπορούν να πηγαίνουν σε όποιο σημείο των εγκαταστάσεων θέλουν χωρίς να δίνουν λογαριασμό σε κανέναν.

Όμως οι εργαζόμενοι είναι υπεύθυνοι να τηρούν τα αυστηρά πρωτόκολλα ασφαλείας και τους κανονισμούς του σιδηρόδρομου, που πρώτα από όλα έχουν σκοπό την ασφάλεια του ίδιου του εργαζόμενου, είτε είναι υπάλληλος της ΣΤΑΣΥ, είτε αστυνομικός.

Προφανώς, όπως λέει η ΣΤΑΣΥ στο σημείο «β», αυτά τα πρωτόκολλα δεν αφορούν τους αστυνομικούς του «Σχεδίου Αριάδνη 2021» και αυτοί λόγω της εκπαίδευσής τους μπορούν να προφυλαχτούν και να προφυλάξουν και τους άλλους εργαζόμενους. Ας ενημερώσει τότε η εταιρεία τους εργαζόμενούς της να μην εφαρμόζουν αυτούς τους κανονισμούς όταν αφορά προσωπικό του «Σχεδίου Αριάδνη».

Σε ότι αφορά το σημείο «γ» η απάντηση της εταιρείας είναι πέρα για πέρα ανακριβής. Για την αποκατάσταση της αλήθειας αναφέρουμε τα εξής:

Το πόστο (βάρδια) του τμήματος τηλεπικοινωνιών όπως ορίζουν οι κανονισμοί απαιτεί παρουσία δύο ή τριών εργαζόμενων. Αν σε ένα έκτακτο γεγονός π.χ. ξαφνική ασθένεια υπάρχει μόνο ένας εργαζόμενος τότε αυτός για λόγους ασφάλειας δεν αναλαμβάνει αποκατάσταση βλαβών και κάνει εργασίες εντός του εργαστηρίου τηλεπικοινωνιών. Ως εκ τούτου δεν μπορεί να καλύψει την βάρδια ένας εργαζόμενος. Θα ήταν εξαιρετικά επικίνδυνο για την ασφάλειά του.

Μία επαρκής Διοίκηση θα είχε στείλει στο συμβάν της προσαγωγής εργαζόμενού της, τον ανάλογο υπεύθυνο. Αν ήθελε να καλύψει και την βάρδια θα είχε ζητήσει να έρθει εκτάκτως ένας τεχνίτης τηλεπικοινωνιών, μιας και ήταν άγνωστο πόσο χρόνο θα διαρκούσε η απεμπλοκή  του  συνάδελφου μας  από αυτήν την περιπέτεια.

Αλλά όπως είπαμε και πριν εκ του αποτελέσματος κρίνεται η επάρκεια. Και εδώ ήταν τυχερή η εταιρεία που δεν συνέβη κάποιο έκτακτο γεγονός όπως αυτό της περασμένης εβδομάδας στην σηματοδότηση μεταξύ Μανιάτικα – Πειραιά. Η τύχη όμως, δεν σημαίνει επάρκεια.

 Β) Για την απάντηση του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη.

Σε ότι αφορά την περιγραφή του περιστατικού από την πλευρά των αστυνομικών δεν αναφέρονται ότι :

1. έγινε αφαίρεση του κινητού τηλεφώνου του προσαχθέντος τεχνίτη.
2. δεν αναφέρονται οι λόγοι για τους οποίους έγινε η προσαγωγή παρά μόνο ότι έγινε «φραστικό επεισόδιο» όπως άλλωστε είπαμε και εμείς στο δελτίο τύπου θέλοντας να ρίξουμε τους τόνους.

Οφείλουμε, όμως, τώρα να διευκρινίσουμε ότι το «φραστικό επεισόδιο» ήταν η παρατήρηση που έγινε από τον συνάδελφό μας σε αστυνομικούς για να μην φωνάζουν δυνατά σαν να είναι σε γήπεδο γιατί ενοχλούσαν. Να σημειωθεί εδώ ότι οι αστυνομικοί βρίσκονταν στον χώρο ενδιαίτησης των εργαζομένων, τον οποίο είχαν μετατρέψει σε …καφενείο.

Τελειώνοντας να σας ενημερώσουμε ότι έχουμε ζητήσει να συναντηθούμε με τους αρμόδιους του «Σχεδίου Αριάδνη» από την ΕΛ.ΑΣ και την ΣΤΑ.ΣΥ. για να τους θέσουμε τους προβληματισμούς μας. Πιστεύουμε ότι μέσω του διαλόγου και της ανταλλαγής απόψεων η πλειοψηφία των ζητημάτων θα είχε λυθεί. Δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν έχει συμβεί κάτι τέτοιο με αποκλειστική ευθύνη της Εταιρίας .

Εν κατακλείδι τα «σχέδια επί χάρτου» χωρίς κανόνες και διαδικασίες αλλά και την άποψη των άμεσα εμπλεκομένων που είναι οι ίδιοι οι εργαζόμενοι, δεν πρόκειται να λειτουργήσουν.

Για την Διοίκηση

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης

Αριθμ. Πρωτ:  110
Δευτέρα ,17/10/2022

Προς

Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ

κ. Αθανάσιο Κοτταρά

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

– Γενική Διευθύντρια Εταιρικής Υποστήριξης

  κα. Κατερίνα Δεμερούτη 

-Διευθυντή Ασφάλειας &  Ελέγχου Κομίστρου

  κ. Ιωάννη Κεσκινίδη

– Υπεύθυνο Αξιωματικό της ΕΛ.ΑΣ. του συστήματος «Αριάδνη»

  κ. Κώστας  Δήμου

Κύριε Διευθύνοντα,

Διαμαρτυρόμαστε έντονα για το απαράδεκτο περιστατικό, που συνέβη χθες (Κυριακή 16/10/2022) το απόγευμα, εντός του κτηρίου στο σταθμό «Αττική», το οποίο κατέληξε στη προσαγωγή συναδέλφου μας, στα κρατητήρια του Α.Τ Αγίου Παντελεήμονα σαν να επρόκειτο για κοινό εγκληματία, αφαιρώντας του ακόμα και το κινητό του τηλέφωνο !

Το περιστατικό αποτελεί την κορύφωση μιας σειράς προβλημάτων, που έχουν προκαλέσει, κατά καιρούς, την έντονη αντίδραση των εργαζόμενων και αποδεικνύουν ότι το σχέδιο «Αριάδνη», που εκπονήθηκε για τον έλεγχο της παραβατικότητας στο δίκτυο της ΣΤΑ.ΣΥ, δημιουργεί πολλά περισσότερα προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία της Εταιρείας απ’ όσα επιλύει.

Σε σχέση, λοιπόν, με το τελευταίο περιστατικό οφείλουμε να τονίσουμε τα εξής:

1. Η ενέργεια των αστυνομικών να προσαγάγουν τον εργαζόμενο, είχε αποτέλεσμα να μείνει ακάλυπτη η θέση του, στη βάρδιά του, σε βάρος της ασφάλειας του σιδηροδρόμου, καθώς εκείνος ήταν τεχνικός υποστήριξης της Γραμμής 1.

• Κατ’ επανάληψη οι αστυνομικοί κινούνται και συμπεριφέρονται σαν να είναι ιδιοκτήτες του χώρου, επιδεικνύοντας πολλές φορές ανάρμοστη συμπεριφορά, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα και αναστάτωση στους εργαζόμενους στην ΣΤΑ.ΣΥ.  Επίσης, ενδιαιτώνται, όπου θέλουν, ακόμα και σε χώρους,  που δεν τους έχουν παραχωρηθεί γι’ αυτό το σκοπό. Σε έναν τέτοιο χώρο διαδραματίστηκε και το πρόσφατο επεισόδιο.

• Οι αστυνομικοί κινούνται, θέτοντας σε κίνδυνο ακόμα και την προσωπική ασφάλειά τους, σε χώρους, όπου επιτρέπεται η είσοδος μόνο σε ειδικά εξουσιοδοτημένα πρόσωπα.

Καταγγέλλουμε, δε, την παντελή αδιαφορία της Εταιρείας στην περιπέτεια του συναδέλφου και την έλλειψη οποιασδήποτε στήριξής του.

Επειδή, δε, θεωρούμε απαράδεκτο να σύρεται ένας εργαζόμενος σε Α.Τ ενώ η παραβατικότητα «βράζει» σε συρμούς και σταθμούς της Γραμμής 1, δηλώνουμε ότι δεν είμαστε διατεθειμένοι να ανεχτούμε άλλο παρόμοιες καταστάσεις.

Για αυτούς τους λόγους ζητάμε να ορίσετε, άμεσα, συνάντηση με το Σωματείο μας στην οποία θα παρευρίσκονται ο υπεύθυνος Αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ. του συστήματος «Αριάδνη», ο Διευθυντής Ασφαλείας της Εταιρείας και η Γενική Διευθύντρια Εταιρικής Υποστήριξης, σε μια ύστατη προσπάθεια να εκλείψουν παρόμοια προβλήματα.

Για τη  Διοίκηση

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης

Αριθμ. Πρωτ: 107
Πέμπτη, 29/9/2022

Προς
Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ
κ. Αθανάσιο Κοτταρά
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
-Γενική Διευθύντρια Λειτουργίας
κα. Δέσποινα Γκαράνη
-Διευθυντή Ασφάλειας & Ελέγχου Κομίστρου
κ. Ιωάννη Κεσκινίδη
-Διευθυντή Λειτουργίας γραμμής 1
κ. Ηλία Μανίκα
Κύριε Διευθύνοντα,
Σε συνέχεια των επανειλημμένων γραπτών και προφορικών παρεμβάσεων
του Σωματείου μας σχετικά με τις μαζικές μετακινήσεις επιβατών στην Γραμμή 1
και τα προβλήματα, που δημιουργούνται στη διάρκειά τους, επανερχόμαστε με
αφορμή τις προγραμματισμένες για το επόμενο τετραήμερο (από 30/9 έως και
3/10) πολλών, εκδηλώσεων και αθλητικών συναντήσεων, αρχής γενομένης από
την Παρασκευή 30/9, στις οποίες αναμένεται να συμμετάσχουν χιλιάδες κόσμου,
ιδιαίτερα νέοι.
Οι χώροι πραγματοποίησης των εκδηλώσεων/ αθλητικών συναντήσεων
(γήπεδα ΑΕΚ και Γ. Καραϊσκάκης, ΟΑΚΑ) καθιστούν βέβαιο ότι θα υπάρχει, όλες
τις παραπάνω ημέρες, μεγάλη αύξηση της διακίνησης επιβατών στην Γραμμή 1.
Η εμπειρία μας έχει αποδείξει ότι τα ευχολόγια και τα σχέδια επί χάρτου για
τις μαζικές μετακινήσεις επιβατών αποδεικνύονται, πολλές φορές, εντελώς
άχρηστα, με αποτέλεσμα να υπάρχουν περιστατικά που κινδύνεψαν εργαζόμενοι
και επιβάτες ενώ καταστράφηκε δημόσια περιουσία.
Γι’ αυτό τον λόγο θεωρούμε ότι η Εταιρεία, ως η κύρια και αποκλειστική
υπεύθυνη για την ασφαλή μετακίνηση των επιβατών, οφείλει εγκαίρως να
λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα, ώστε η διακίνηση του κόσμου να γίνει με
ασφάλεια και τάξη τόσο εντός των εγκαταστάσεων όσο και εντός των συρμών.

Ο Γεν. Γραμματέας	Ο Πρόεδρος
Γ. Κολαΐτης	Π. Κοντογιάννης

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ (ΣΕΛΜΑ) 

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ.ΣΥ  

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ & ΛΟΙΠΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ  ΣΤΗ  ΣΤΑΣΥ  (ΣΗΕΚ) 

-ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ

    Αριθμ. Πρωτ:  34

                   Τετάρτη, 23/3/2022 

  Προς 

  Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.

  κ.  Χαράλαμπο Δαμάσκο 

Κοινοποίηση 

Γενική Διευθύντρια Λειτουργίας 

κα. Γκαράνη Δέσποινα

Διευθυντή  Λειτουργίας γραμμής 1 

κ. Ηλία Μανίκα

Διευθυντή Ασφάλειας &  Ελέγχου Κομίστρου

κ. Κεσκινίδη Ιωάννη

 Σχετ.    α) Η υπ’ αριθμ. 111/19.11.2021 επιστολή Σωματείου Εργαζομένων ΣΤΑ.ΣΥ

β) Η υπ’ αριθμ. 124/6.12.2021 επιστολή Σωματείων Εργαζομένων  Λειτουργίας Μετρό Αθηνών και Σωματείου Εργαζομένων ΣΤΑ.ΣΥ

γ) Η υπ’ αριθμ. 18.582/14.12.2021 επιστολή Διευθύνοντος Συμβούλου ΣΤΑ.ΣΥ

Κύριε Πρόεδρε,

Δυστυχώς, παρά τις διαβεβαιώσεις της Εταιρείας για τη λήψη μέτρων αποτροπής βανδαλισμών και βιαιοτήτων εντός του δικτύου, σε ημέρες διεξαγωγής διαφόρων αθλητικών συναντήσεων, ζήσαμε, για μια ακόμα φορά, την Κυριακή 20/3/2022, βίαια επεισόδια σε συρμούς και σταθμούς της Γραμμής 1.

Όπως έχουμε ενημερωθεί από συναδέλφους, που έζησαν, από κοντά τη βίαιη συμπεριφορά οργανωμένων οπαδών, στους σταθμούς από την Αττική μέχρι την Ειρήνη ήταν παντελής η έλλειψη αστυνομικών δυνάμεων, γεγονός, που καθιστούσε απαγορευτική οποιαδήποτε ενέργεια για τις εκκενώσεις συρμών από οπαδούς.

Παράλληλα, εκτός από τα σπασμένα τζάμια σε 4-5 συρμούς, οπαδοί ξήλωσαν από συρμούς τις σιδερένιες σωλήνες στήριξης επιβατών και τις χρησιμοποιούσαν ως όπλα για να καταστρέφουν εξοπλισμό σταθμών και συρμών, όπως έκαναν με τους καρταναγνώστες στην κάθοδο του σταθμού Περισσού και στον σταθμό Ειρήνης.

Αυτή την φορά, όμως, από τους οπλισμένους με σιδερένιες σωλήνες οπαδούς απειλήθηκε, ευθέως, η σωματική ακεραιότητα των συναδέλφων μας καθώς και των επιβατών.

Αυτό αποτελεί τη σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι. Η ανοχή μας εξαντλήθηκε.

Απαιτείται να ληφθούν άμεσα μέτρα στις ώρες τέλεσης των αγώνων για την αποτροπή βιαιοτήτων, την προστασία της σωματικής ακεραιότητας των εργαζόμενων και των επιβατών και την αποτροπή καταστροφών της Δημόσιας περιουσίας.

Αναλογιστείτε τις ευθύνες σας και προχωρήστε σε ουσιαστικά μέτρα. Δεν θα ανεχτούμε άλλες καθυστερήσεις και διαβεβαιώσεις περί ύπαρξης σχεδίων για μέτρα, που αποδεικνύονται κουρελόχαρτα στον επόμενο αγώνα και θα υποχρεωθούμε όπως είχε γίνει και στο παρελθόν, να αποσύρουμε τους συρμούς τις ώρες των μετακινήσεων οπαδών.

Η προστασία της σωματικής ακεραιότητας των εργαζόμενων, των επιβατών αλλά και της Δημόσιας περιουσίας είναι αδιαπραγμάτευτα.

                                                  ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ (ΣΕΛΜΑ)

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ.ΣΥ

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ & ΛΟΙΠΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ  ΣΤΗ  ΣΤΑΣΥ  (ΣΗΕΚ)

-ΣΥΛΛΟΓΟΣ  ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΡΑΜ  (ΣΕΤ)

-ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ 

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ ΤΡΑΜ ΑΤΤΙΚΗΣ (ΣΗΤΑ)

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ (ΣΗΑΜ) 

-ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΕΝΤΡΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ (ΣΕΚΕΛΜΑ)

 

Ε Π Ι Σ Τ Ο Λ Η

Προς  : κ. Δαμάσκο Χαράλαμπο – Πρόεδρο & Δ/νων Σύμβουλο Δ.Σ. ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.

Θέμα  : Καταβολή Παροχών 

Αρ. πρωτ.: 33

Ημερ. : 22/3/2022

Κύριε Πρόεδρε,

Βρισκόμαστε στα τέλη του Μαρτίου και ακόμη τελούν σε εξέλιξη οι διαπραγματεύσεις για τη σύναψη της νέας ΕΣΣΕ για τους εργαζόμενους της εταιρείας. Η ως άνω κωλυσιεργία, ωστόσο, δεν οφείλεται διόλου σε δική μας υπαιτιότητα, καθόσον οι οχλήσεις μας (έγγραφες και προφορικές) για την εκκίνηση των συζητήσεων ξεκίνησαν ήδη από τις αρχές του 2020, δηλαδή όταν έληξε η εγκεκριμένη από το ΥΠΟΙΚ παράταση της από 3-10-2016 ΕΣΣΕ. Αναγνωρίζουμε ότι η πανδημία και τα συνακόλουθα αυτής, δυστυχώς, ήταν ένας από τους κύριους λόγους που τότε η διαδικασία «πάγωσε». Πέραν αυτού, όμως, είναι ολοφάνερο πλέον ότι και οι μέχρι τώρα χειρισμοί σας ως εργοδότρια εταιρεία, δεν συνέτειναν και εξακολουθούν να μην συντείνουν στην κατεύθυνση της ολοκλήρωσης της διαδικασίας και εντέλει στην υπογραφή ΕΣΣΕ.

Αποκορύφωμα των πρόχειρων χειρισμών από πλευράς σας, η αποστολή ενός τελικού (όπως τιτλοφορείται) σχεδίου ΕΣΣΕ δια ηλεκτρονικής αλληλογραφίας. Αλήθεια, ήταν μεγάλος κόπος και αγγαρεία να μας καλέσετε να καταθέσουμε δια ζώσης τις απόψεις μας ή απλά αντιλαμβάνεστε και ο ίδιος ότι αυτό το προσχέδιο εκτός από πρόχειρο και κακογραμμένο – με πληθώρα άχρηστων άρθρων (μάλλον για εφέ)- μόνο πετσόκομμα των αποδοχών των εργαζομένων υπόσχεται;;!!

Ελπίζουμε να ισχύει το δεύτερο γιατί είναι γνωστή η πορεία όσων «αγγαρείαν κάνουν και ποινήν εκτίουν».

Επειδή οι καθυστερήσεις οφείλονται αποκλειστικά στους χειρισμούς της Διοίκησης και της Πολιτικής ηγεσίας

Επειδή οι εργαζόμενοι εξάντλησαν την υπομονή τους να αγωνιούν για τις εξελίξεις

Επειδή είναι διάχυτη η φημολογία για αναστολή καταβολής των παροχών που απορρέουν από την τελευταία ΕΣΣΕ και όχι μόνο

Επειδή οι εργαζόμενοι θα παλέψουμε με όλες μας τις δυνάμεις να μην καταλήξουμε «φτωχά και βαρετά κορόιδα»

Σας προειδοποιούμε και σας καλούμε, στο πλαίσιο της καλής πίστης και με γνώμονα το συμφέρον της εταιρείας και των εργαζόμενών της, να μην προχωρήσετε σε καμία περαιτέρω περικοπή έως ότου τελεσφορήσουν οι διαπραγματεύσεις για μια αξιοπρεπή ΕΣΣΕ.

Σε περίπτωση που αγνοήσετε την πρότασή μας και αυτή τη φορά, θα είστε ο μοναδικός υπεύθυνος  για την αρνητική τροπή που θα πάρουν τα πράγματα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται…

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Αριθμ. Πρωτ: 31  

 Τρίτη, 22/3/2022 

Προς  

 Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο 

 κ. Χαράλαμπο Δαμάσκο  

 Κοινοποίηση  

 Γενικές Διευθύνσεις ΣΤΑ.ΣΥ 

Κύριε Πρόεδρε,  

Είναι γνωστό σε όλους ότι η ετήσια κανονική άδεια αποτελεί κατάκτηση και  αναφαίρετο δικαίωμα των εργαζόμενων είναι νομικά κατοχυρωμένη και η  χορήγησή της είναι απαραίτητη για την ανάπαυσή τους. 

Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται το φαινόμενο να μένουν υπόλοιπα αδειών μετά το πέρας της εκ του Νόμου ορισθείσας ημερομηνίας για την εξάντλησή τους. Ως εκ  τούτου η Εταιρία υποχρεώνεται να αποζημιώσει τις ημέρες αυτές, κάτι το οποίο είναι αντιδεοντολογικό για τον ίδιο το θεσμό των ετήσιων αδειών ανάπαυσης . 

Με το Υπηρεσιακό Σημείωμα υπ’ αριθμ. 6551/30.12.2021 ζητήθηκε από την  Εταιρία, να εξαντληθούν οι ημέρες κανονικής άδειας του 2021 μέχρι 31.3.2022. 

Με βάση αυτό το Υπηρεσιακό Σημείωμα είχε προχωρήσει, από τους συναδέλφους, ο  προγραμματισμός των υπολοίπων των αδειών.  

Όμως τις τελευταίες ημέρες παρουσιάζονται φαινόμενα αναστολής της χορήγησης προγραμματισμένων αδειών. 

Επειδή είναι προφανές ότι όλοι οι συνάδελφοι κάνουν τον προγραμματισμό τους, με  βάση τις ανάγκες τους, δεν μπορούμε να κατανοήσουμε τη σκοπιμότητα τέτοιων ενεργειών. 

Γι’ αυτό, θα θέλαμε να μας ενημερώσετε εάν είστε γνώστης του θέματος, της αναστολής χορήγησης προγραμματισμένων αδειών, και να μας γνωστοποιήσετε τι  προτίθεστε να κάνετε για τα υπόλοιπα κανονικών αδειών του έτους 2021, που έχει ορισθεί να ληφθούν μέχρι τις 31/3/2022. 

 Για τη Διοίκηση 

 Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας 

Π. Κοντογιάννης Γ. Κολαΐτης

Αριθμ. Πρωτ:   23

                 Δεύτερα , 28/2/2022

  Προς

  Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ

  κ.  Χαράλαμπο Δαμάσκο

Κοινοποίηση

– Υπουργό  Υποδομών & Μεταφορών

   κ. Κώστα Καραμανλή

• Μέλη Διοικητικού Συμβουλίου ΣΤΑ.ΣΥ

• Εργαζόμενοι ΣΤΑ.ΣΥ

Κύριε Πρόεδρε, 

Έχουν περάσει σχεδόν τέσσερις μήνες από το ατύχημα που στοίχησε την ζωή στον συνάδελφό μας Πέτρο Γιάμαλη και τα ερωτήματα που πρόεκυψαν μετά την 16^η Νοεμβρίου του 2021, εξακολουθούν να μένουν χωρίς απάντηση.

Σαν συνδικάτο έχουμε δεσμευτεί δημόσια αλλά έχουμε και την ηθική υποχρέωση προς την  οικογένεια του άτυχου συνάδελφού μας,  να κάνουμε ότι είναι απαραίτητο ώστε να χυθεί άπλετο φως στο συμβάν.

Να μάθουμε τί ακριβώς συνέβη και τι μέτρα έχουν ληφθεί για να μην έχουμε στο μέλλον τέτοια τραγικά γεγονότα.

Σε αυτό το πλαίσιο θέτουμε τα παρακάτω ερωτήματα τα οποία χρήζουν άμεσης απάντησης:

1. Έχει γίνει αυτοψία και πραγματογνωμοσύνη από ειδικούς, στο λειαντικό μηχάνημα για να βρεθεί γιατί είχαμε αυτή την τραγική κατάληξη ; Αν ναι πού έγινε αυτή; Στην τροχιά που έχει γίνει η αρχική απόθεση του μηχανήματος ή έγινε μεταφορά σε χώρο που να μπορεί να γίνει εξέταση και από το κάτω μέρος του;

• Φυλάσσεται το μηχάνημα ή μπορεί κάποιος κακόβουλος να αλλοιώσει κάποιο στοιχείο;

• Η εταιρεία έχει συστήσει επιτροπή, όπως είναι επιβεβλημένο, για την διερεύνηση του δυστυχήματος; Αν ναι, ποια είναι αυτή;

• Η εταιρεία έχει αναθέσει από μέρους της, σε ειδικό τεχνικό σύμβουλο – πραγματογνώμονα,  για την εξέταση του λειαντικού μηχανήματος και γενικά όλου του συμβάντος; Αν ναι, ποιον;

• Υπάρχει  το πόρισμά  του; Αν ναι, σε ποιον έχει παραδοθεί ;

• Ποιός είναι υπεύθυνος σε ότι αφορά τον έλεγχο και την πιστοποίηση του μηχανήματος;

• Ποιός είναι υπεύθυνος για την συντήρηση και την επιθεώρηση της κατάστασης του μηχανήματος;

• Ποιος έχει ευθύνη για την ασφάλεια των εργαζομένων;

• Μετά την παρέλευση τόσο μεγάλου χρονικού διαστήματος από την ημέρα του δυστυχήματος , υπάρχουν διαδικασίες για την ασφαλή λειτουργία και την αποφυγή παρόμοιων περιστατικών;

  Δεν θέλουμε σε καμία περίπτωση να πιστέψουμε ότι γίνεται προσπάθεια «θολώματος των νερών» σε ότι αφορά τις συνθήκες του θανατηφόρου δυστυχήματος. Άλλωστε το αίμα ενός συναδέλφου είναι κόκκινη γραμμή που κανείς δεν μπορεί να ξεπεράσει. Μέχρι λοιπόν να απαντηθούν όλα τα ερωτήματα θα επανερχόμαστε και θα επιμένουμε σε αυτά.

Επιτέλους, υπάρχει ένας εργαζόμενος που έχασε την ζωή του. Αν μη τι άλλο ήταν ένας από εμάς. Μόνο για αυτό οφείλουμε να σεβαστούμε την θυσία του και να απαντήσουμε στην οικογένεια όπως ορίζουν οι κανόνες της ηθικής.

Για τη  Διοίκηση

            Ο Πρόεδρος                                            Ο Γεν. Γραμματέας

Π. Κοντογιάννης                                             Γ. Κολαϊτης

Αριθμ. Πρωτ:   11 

                 Τετάρτη , 2/2/2022

 

Προς

  Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο ΣΤΑ.ΣΥ Α.Ε

  κ.  Χαράλαμπο Δαμάσκο

-Γενικό Διευθυντή Συντήρησης & Έργων

  κ. Κυριάκο Καραγιαννίδη

-Διευθυντή  Τροχαίου Υλικού Γραμμής 1

  κ. Γιώργο  Γεωργίου  

 Υποδιεύθυνση Εκπαίδευσης

 κ. Στέφανο Σαρογλίδη 

Με έκπληξη και έντονο προβληματισμό μαθαίνουμε ότι στις προθέσεις της Διοίκησης είναι να προχωρήσει στην εκπαίδευση της ελιγμοδήγησης όλων των τεχνιτών Βλαβών του Πειραιά.

Όπως γνωρίζετε η ελιγμοδήγηση στην Γραμμή 1 έχει μεγάλες ιδιαιτερότητες, σε σύγκριση με τις Γραμμές 2 και 3, διότι οι γραμμές απόσυρσης των συρμών βρίσκονται σε άμεση επαφή με τις κύριες τροχιές και το παραμικρό λάθος μπορεί να γίνει αιτία πρόκλησης σοβαρότατων ατυχημάτων.

Ακριβώς, λόγω των ιδιαιτεροτήτων αυτών, μέχρι τώρα για την ελιγμοδήγηση επιλέγονται ιδιαίτερα έμπειροι ηλεκτροδηγοί, συνήθως οι αρχαιότεροι, οι οποίοι και την πραγματοποιούν.

Εκτός, όμως, από την επικινδυνότητα αυτής της διαδικασίας, που εγείρει θέματα ασφάλειας  οφείλουμε να επισημάνουμε ότι για την ήδη υποστελεχωμένη Επισκευαστική Βάση του Πειραιά, η μεγάλης διάρκειας  απόσπαση τεχνιτών για την εκπαίδευση και εν συνεχεία η ανάθεση νέων συμπληρωματικών καθηκόντων σ’ αυτούς, θα δημιουργήσει ανυπέρβλητα προβλήματα στη λειτουργία της.

Για αυτούς τους λόγους ζητάμε ν’ ακυρωθεί η απόφαση και να μην προχωρήσει η διαδικασία για την εκπαίδευση τεχνιτών στην ελιγμοδήγηση.

Αντί αυτού, προτείνουμε να εκπαιδευτούν οι νεοπροσληφθέντες συνάδελφοι στις στατικές δοκιμές,  για να μπορούν να κάνουν σωστά και με ασφάλεια την εργασία τους .

Για τη  Διοίκηση

Ο Πρόεδρος                                            Ο Γεν. Γραμματέας

Π. Κοντογιάννης                                       Γ. Κολαϊτης